Тежегіш барабандар қалай жасалады?

Материалдар, процесс және экспонаттар тежегіш барабандарының жасалу жолына ықпал етеді.Дегенмен, бұл әдістер барабанның айналасындағы қалыңдықтың ауытқуы мәселесін шешпейді, бұл біркелкі емес тозу мен шуды тудыратын мәселе.Жүк көліктерін өндірушілер барабандар үшін максималды қалыңдықтың вариациясын және салмақ шегін белгіледі.Өндірушілер сонымен қатар барабандар осы сипаттамаларға сәйкес келмеген кезде сынық шығындарын көтереді.Бұл шығындарды болдырмау үшін өндіруші барабандардың дәйекті және сапалы болуын қамтамасыз етуге назар аударуы керек.

Экспонаттар

Тежегіш барабандар - бұл дыбысты күшейтпейтін металл қораптар.Анвилге ұқсас, олар өндірушіге байланысты ауыр немесе жеңілірек болуы мүмкін.Тежегіш барабандар нейлон шнурына ілініп, барабан тірегіне орнатылып, әртүрлі салмақтармен соғылады.Мұнда өндіріс процесін егжей-тегжейлі қарастырамыз.Компьютерлік контроллер 87 датчиктерден 78 позицияны көрсететін шығыс сигналдарын қабылдайды және пневматикалық жетек механизмінің 88 жағдайын басқарады. Лифт 74 және платформа 76 көтеру және түсіру қозғалысы механизм 94 арқылы басқарылады. Платформа 76 және сақина 28 болып табылады. дәнекерлеу шамдары 96 жиынтығын алып жүретін құрал 82 арқылы орнында ұсталады.

Кәдімгі тежегіш барабан сақинаның күртешелерін болаттан жасалған сақиналы жолақты қалыптастыру арқылы жасалады.Содан кейін балқытылған сұр темір центрифугалық жолмен жолаққа құйылады және сақинаға металлургиялық түрде қосылады.Содан кейін сақина сырттан бекітіледі және өрескел тесік деп аталатын ішкі цилиндрлік бетті қамтамасыз ету үшін өңделеді.Содан кейін барабан фланецінің 24 ішкі беті өңделеді, ал бүкіл жинақ толық дәнекерлеу үшін келесі станцияға жеткізіледі.

Тежегіш барабандарын жасаудың маңызды аспектілерінің бірі олардың беріктігі болып табылады.Дискілік тежегіштерден айырмашылығы, олар айтарлықтай ыстыққа төтеп бере алады және тежеу ​​кезінде олар тиімдірек және тиімдірек.Дискілі тежегіштердің ұқсас ерекшеліктері бар, бірақ олар қымбатырақ және көп техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.Дегенмен, дискілі тежегіштер техникалық және құны жағынан артықшылықтар береді және тұрақ тежегішін оңай біріктіруге мүмкіндік береді.Дегенмен, салмақ барабан тежегіштеріне қатысты мәселе.

Процесс

Тежегіш барабандарды өндіру процесі болат қоймасынан барабан сақинасын дайындауды қамтиды.Сақина бір жиегінде H радиалды фланецтері және айналмалы аралық тесіктері бар престелген болат корпустан тұрады.Содан кейін барабан қажетті өлшемдерге, оның ішінде орнатуға арналған саңылауларға дейін өңделеді.Бұл қадамдар жеке өндірістік станцияларда орындалады.Бұл жалпы өндіріс процесін жақсартады.Барабан сақинасы өңделіп болғаннан кейін, барабан монтаждық ось арқылы жиналады.

Сақина мен фланецті өңдегеннен кейін артқы жағы 16 барабан сақинасына қойылады.Содан кейін ол саңылаулардың орталық осі радиалды ағынның бірінші гармоникасымен коаксиалды болатындай етіп орналастырылады.Орналастырудан кейін барабанның артқы жинағы барабан сақинасына дәнекерленген.Тежегіш барабандарды жасау процесі қажетті диаметрге жеткенше қайталанады.

Тежегіш барабанының шыршасы тежегіш барабаннан кемінде 40 мм болуы керек.Шағын зауыттарда кеуектілікті азайту үшін бұл қашықтық азаяды.Қалыптау құмы шыршадан кемінде 60-80 мм болуы керек.Шағын зауыттар көбінесе тұтастай құмға соғылады.Осыдан кейін олар пішінді қатайту үшін болат шыбықты енгізеді.Бұл әдіс кеуектілікті азайту және сапа мен дәйектілікті қамтамасыз ету үшін ең жақсы.

Кәдімгі тежегіш барабан кәдімгі тәсілмен жасалады.Жүк көлігінің тежегіш барабандары жағдайында өтініш берушінің тағайындаушысы күртешені болаттан жасалған сақиналы жолақ ретінде қалыптастырады.Содан кейін металлургиялық байланысқан композиттік сақинаны қалыптастыру үшін сұр темір центрифугалық жолмен осы жолаққа құйылады.Содан кейін сақина сырттан бекітіледі және цилиндрлік бет ішке қараған бетінде өңделеді.

Сенсорлар

Электромеханикалық барабанды тежегіштердің электр қозғалғыштығы мен автоматтандырылған жүргізудегі әлеуеті жоғары.Бұл тежегіштер контроллермен басқарылады, бірақ электромеханикалық жетек тиімділігінің өзгеруі тежеу ​​моменті мен барабанның үйкеліс коэффициентінің өзгеруіне әкелуі мүмкін.Біріктірілген тежеу ​​моментінің сенсорлары мұндай ауытқулардың алдын алудың бір нұсқасы болып табылады.Дегенмен, біріктірілген тежеу ​​моментінің сенсорлары сериялық өндірісте әлі шығарылуы керек.Бұл құжат біріктірілген тежеу ​​моменті сенсорының мүмкіндігін зерттейді.Жаңа тежеу ​​жүйесінің дизайнына қарамастан, біріктірілген сенсор маңызды рөл атқаруы мүмкін.

Тежегіш сенсорларының ыңғайлылығына қарамастан, олар сіздің көлігіңіздің ең қызықты ерекшелігі емес.Дегенмен, олар таза функционалды және қауіпсіздікті арттыруға арналған.Тежегіштерді қолмен тексеру үшін доңғалақтарды бір-бірден алып, тежегіш жастықшаларды бір-бірден тексеру керек.Дәстүрлі әдіс те жалықтырады және ыңғайсыз.Оның үстіне, әрбір көлік тежегіш сенсорлармен жабдықталмайды.Бірақ егер сізде көлік құралы болса, тежегіш сенсорларының артықшылығын пайдаланып, оларды өзіңіз тексере аласыз.

Негізгі тозу сенсорлық жүйелерінде әдетте тежегіш роторының әрбір бұрышында орнатылған бір немесе бірнеше сенсорлар болады.Бұл сенсорлар тежегіш тақтайшасының ішкі қабатына енгізілген.Датчиктердің саны көлігіңіздің үлгісіне байланысты өзгеруі мүмкін.Кейбір тежеу ​​жүйелері бір сенсорды пайдаланады, ал басқаларында төрт сенсорға дейін болады.Сенсордың түріне қарамастан, олардың көпшілігі екі параллель резистор қосылған тізбектермен жұмыс істейді.Бірінші контур тежегіш роторының беткейімен байланысып, ақаулық матрицасын «соқтырады».Егер бұл тізбек үзілсе, екінші тізбек өшіріліп, бақылау тақтасының шамы іске қосылады.

Тежеу барабанын ауыстырған кезде сенсорларды да тексеріңіз.Олар жылу мен үйкеліс әсерінен зақымдалуы мүмкін.Сонымен қатар, ескі тежегіш датчиктерін жаңа тежегіш төсемдермен қайта пайдалану жақсы идея емес.Бұл дұрыс жұмыс істемейді.Жалпы ереже бойынша, тежеу ​​барабанының сенсорлары тежеу ​​тақтасының өзін өзгерту қажет болғанда ауыстырылған жағдайда ғана жұмыс істейді.Ең нашар жағдайда тежегіш тақтайшасын ауыстыру ең жақсы нұсқа болып табылады.

Материалдар

Тежегіш барабандарды жасау үшін әдетте қолданылатын металдарға болат, шойын, алюминий және керамика жатады.Бұл компонент үшін асбест бірінші таңдау болғанымен, ол денсаулыққа қауіп төндіретін және бұдан былай пайдаланылмаған.Қазіргі уақытта тежегіш барабандар әдетте керамика, целлюлоза, туралған шыны және резеңке сияқты әртүрлі элементтерден тұратын композициялық материалдардан жасалған.Бұл материалдар үйкеліс қасиеттерін де сақтайды.Бұл тежегіш компоненттер қауіпсіздік пен өнімділік үшін өте маңызды және жиі жоғары температураға ұшырайды.

Тежегіш барабандарында қолданылатын металдар органикалық немесе бейорганикалық болуы мүмкін.Органикалық барабандар шыныдан, көміртектен, кевлардан және резеңкеден жасалған және олар әдетте бейорганикалық барабандарға қарағанда жеңілірек.Кейбір компаниялар тіпті материалдардың комбинациясын пайдалана алады.Бұл материалдардың кейбірі төменде келтірілген.Бұл материалдар кеңінен қолданылады, өйткені олар жеңіл және оңай құйылады.Олар сондай-ақ жақсы өлшемдік тұрақтылыққа ие.

Кәдімгі түрде шығарылатын тежегіш барабандары көптеген саңылаулары бар артқы тақтаны қамтиды.Бұл саңылаулар барабанның орталық осінен ығысқан.Содан кейін орнату дискісі барабанды орнатуға арналған саңылаулары бар артқы тақтаға дәнекерленген.Артқы тақта сыртқа бағытталған көптеген нығайту қабырғаларынан тұрады.Содан кейін барабанның артқы жинағы барабан сақинасына жабыстырылады.

Тежегіш барабанының артқы тақтасы тежеу ​​әрекеті нәтижесінде пайда болатын моментті сіңіреді.Барлық тежеу ​​операциялары осы бөлікке қысым жасайтындықтан, ол күшті және тозуға төзімді болуы керек.Барабанның өзі жылу өткізгіш және тозуға төзімді арнайы шойын түрінен жасалған.Тежегіш барабандары тежегіш табанының үйкеліс тозу бетіне соқтығысуы кезінде пайда болатын момент жүктемесіне төтеп беру үшін жеткілікті берік болуы керек.Бұған қоса, оларда концентраторға берік болт бекітпелері де болуы керек.McManus талабы тежегіш барабанның шаршауға төзімді болуын және оның қызмет ету мерзімі ішінде жеткілікті күшке ие болуын талап етеді.

Өндіріс орны

Осы өнертабыс тежеу ​​барабандарын, әсіресе жүк көлігіне арналған тежеу ​​барабандарын өндіру әдісіне қатысты.Тежегіш барабан сақиналы болаттан жасалған барабаннан жасалған және нөлдік гармоникалық радиалды ағынды шығару үшін орнатылған монтаждық саңылаулары бар орталық арқадан жасалған.Содан кейін тежеу ​​барабанының сақинасы центрифугалық шойын процесі арқылы айтарлықтай біркелкі қалыңдыққа өңделеді.

Дайындауды аяқтағаннан кейін тежегіш барабандары теңгерімдеуші станокқа қойылады.Айналу осінің айналасында дұрыс салмақ теңгеріміне қол жеткізу үшін барабанның шетіне бір немесе бірнеше салмақты бекітуге болады.Барабандарды теңестіргеннен кейін олар стендке орналастырылады, содан кейін қажетті дыбысты шығару үшін әртүрлі салмақтармен соғылады.

Барабандар алты бөлек бөліктен тұрады: реттегіш механизм, тежеу ​​аяқтары және авариялық тежеу ​​механизмі.Әрбір бөлік дұрыс жұмыс істеуі үшін барабанға жақын болуы керек.Егер аяқ киім барабаннан тым алыс бөлінген болса, тежегіш педаль еден төсенішіне батып кетеді, бұл көлікті тоқтату үшін көбірек күш салуды қажет етеді.Бұған жол бермеу үшін тежегіш педальды төмен басу керек.Бұл процесс кезінде тежеу ​​күшін арттыру үшін аяқ киім барабанға жақын болуы керек.

Тежегіш барабандары автомобильдің тежеу ​​жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады.Олар апаттың алдын алу арқылы көліктің жылдамдығын азайтады.Сонымен қатар, тежегіш барабандары дөңгелектердің қызып кетуіне жол бермеуге көмектеседі, ал тежегіш аяқ киімдер реттелмесе, аяқ киім киюді жалғастырады.Тежегіш колодкалардан айырмашылығы, тежегіш барабандары суды сіңірмейді, бұл оларды коррозияға және тозуға өте сезімтал етеді.Демек, тежеу ​​барабандары кез келген автомобильдің маңызды бөліктері болып табылады.

Санта тежегіші - 15 жылдан астам өндірістік тәжірибесі бар Қытайдағы тежегіш дискілер мен төсемдер зауыты.Santa Brake үлкен тежегіш дискі мен төсемдер өнімдерін қамтиды.Кәсіби тежегіш дискілер мен төсемдерді өндіруші ретінде, Santa Brake өте жақсы сапалы өнімдерді өте бәсекеге қабілетті бағамен ұсына алады.

Қазіргі уақытта Santa Brake 20-дан астам елге экспорттайды және бүкіл әлем бойынша 50-ден астам бақытты тұтынушылары бар.