I. Ішкі және халықаралық нарық масштабы
1、Ішкі нарық масштабы
Тежегіш қалқандарға нарық сұранысының өсуі автомобиль өнеркәсібінің дамуымен тығыз байланысты (автомобиль өндірісі мен иелену тежегіш қалқандардың шығарылымын анықтайды және онымен тежегіш қалқандарды өндіру мен сату арасында күшті оң корреляция бар) және жылдам Қытайдың автомобиль өнеркәсібінің дамуы тежегіш төсеніш өндірушілерінің бір мезгілде дамуына тікелей ықпал етеді.Біріншіден, Қытайда қазіргі уақытта 300-ден астам автомобиль өндірушілері және 600-ден астам автомобильді модификациялау зауыттары бар, олардың жылдық өнімі шамамен 18 миллион автомобильді құрайды және тежегіш қалқандарға үлкен сұраныс бар, ұлттық жылдық сұраныс шамамен 300 миллион тежегіш жиынтығын құрайды. төсемдер.2010 жылы отандық өндіріс, шығару құны және үйкеліс және тығыздағыш материалдарын сатудан түскен табыс екі таңбалы өсімге қол жеткізді, жалпы өнім (жартылай фабрикаттарды қоспағанда) 875,6 мың тоннаны құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 20,73%-ға көп.Жалпы өнім (жартылай фабрикаттарды қоспағанда) 875,6 мың тоннаны құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 20,73%-ға өсті;жалпы өнім көлемі 16,6 миллиард юань болды, бұл өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 28,35% өсті;сатудан түскен табыс 16 миллиард юань болып, өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 30,25%-ға өсті.
Қытайдың автомобиль өнеркәсібінің қарқынды дамуы тежегіш төсемдерін өндірушілердің бір мезгілде дамуына тікелей әсер етеді және тежегіш төсемінің қоры мен өсімі тұрғысынан автомобиль тежегіш жастықшаларының болашақ нарықтық сұранысына әсер етеді.Қор нарығында тежегіш төсемдер тұтынылатын өнім болғандықтан, жаңарту жиілігі жылдам, ал үлкен автокөлік иеленуі отандық кейінгі нарықта тежегіш төсемдерге сұранысты ынталандырады;сонымен қатар өскелең нарықта өндіру және сату тенденциясы тежегіш жастықшаларды қолдау нарығында әлі де үлкен сұранысқа ие етеді.Сондықтан халықаралық қаржы дағдарысы әлемдік экономиканың тұрақты құлдырауына әкеліп соқтырды, тежегіш алаңы өнеркәсібі бірте-бірте жойылды, өнеркәсіптің қайта өрлеу белгілері пайда болды, тежегіш тақтайшалар өнеркәсібі дамудың үлкен мүмкіндігін ашады.
Статистикаға сүйенсек, Қытайдың фрикциондық материалдар өндіретін кәсіпорындарында 470-тен астам, оның ішінде 40-тан астам қытай-шетелдік бірлескен кәсіпорын және толығымен шетелдік кәсіпорындар бар.Статистика көрсеткендей, 2010 жылы Қытайдың үйкеліс материалдары өнеркәсібі жылдық 426 000 тонна үйкеліс материалдарының өнімін шығарды, жалпы өнім құны 8,53 миллиард юань, экспорты 3,18 миллиард юань болды, оның ішінде автомобиль үйкеліс материалдары жалпы өнімнің шамамен 80% құрады.Қытайдың фрикциондық материалдар өнеркәсібі жалпы өндіріс технологиясы деңгейі айтарлықтай жақсарды, кейбір жетекші кәсіпорындар халықаралық озық деңгейге жетті.
2, халықаралық нарық көлемі
Дүниежүзілік автомобиль өндірушілері қауымдастығының (OICA) статистикасына сәйкес, әлемде 900 миллионға жуық автокөлік бар және әлі де жылына 30 миллионға өсуде, 2020 жылға қарай жаһандық автокөлік иеленуі 1,2 миллиард бірлікке жетеді деп күтілуде. .
Халықаралық энергетикалық агенттіктің (ХЭА) бағалауы бойынша, 2020 жылға қарай халықаралық автомобиль тежегіш тақтайшаларына сұраныс 15 миллиард доллардан асады.Қытайдың автокөлік өнеркәсібі мен автокөлік бөлшектерін жасау өнеркәсібінің қарқынды дамуымен Қытай халықаралық өңдеу орталығы мен халықаралық сатып алу орнына айналады, ал Қытайдың автотежегіш тақтайшаларын өндірушілері халықаралық нарықта көбірек нарық үлесіне ие болады.
2010 ж. әлемдік тежегіш тақтайшасының негізгі нарығының ел жұмысын талдау
(1), Америка Құрама Штаттары
Тиісті деректерге сәйкес, 2010 жылдың желтоқсан айында АҚШ-тың автомобиль нарығының сатылымы 2009 жылдың желтоқсан айынан бері жоғары өсу қарқынын сақтап, 7,73 миллион данаға жетті, АҚШ-тың автомобиль нарығының біртіндеп қалпына келуі, АҚШ-тың автомобиль бөлшектерінің нарық ауқымын қолдауына ықпал етті. 2010 жылдың желтоқсан айына дейін АҚШ-тың автотежегіш сатудан түскен табысы 21%-ға ұлғайып, 6,5 миллиард долларды құрады.
(2), Жапония
Жапония автомобиль бөлшектерін өңдеу нарығының алдыңғы қатарлы ондығына кіреді, өйткені Жапония автомобиль бөлшектерін өңдеудің озық технологиясына және елде және шетелде нарықтың күшті сұранысына ие, 2010 жылдың қаңтар-желтоқсанында автомобиль тежегіш төсемдерін сатудан түскен кіріс 4,1 миллиард долларға жетті. 13%, оның негізгі өнімдері экспортқа арналған автомобиль тежегіш колодкаларын пайдалануды қолдау.
(3), Германия
Тиісті беделді мәліметтерді талдауға сәйкес, 2010 жылдың желтоқсан айында Германияның автомобиль өндірісі өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 18%-ға өсіп, 413 500 дананы құрады. Отандық автомобиль нарығы жетілген, неміс автомобиль тежегіш тақтайшасы технологиясы өте дамыған, отандық өндіріс. және жағдайды сату екі өрлеуге қол жеткізу үшін, 2010 автомобиль тежегіш тақтайшасы қаңтар-желтоқсан аралығында 3,2 миллиард АҚШ долларын сату кірісіне қол жеткізу үшін 8% өсті.
Өнімді сегменттеу
Ішкі нарықта тежегіш жастықшалар көп мөлшерде қолданылады: Қытайдағы тежегіш төсемдердің 95% кейінгі нарықта пайдаланылады, олардың саны шамамен 95 миллион жиынтықты құрайды.
Бүкіл көлікті қолдайтын отандық тежегіш төсемдерінің үлесі төмен.Қазіргі уақытта тежегіш төсемі өнеркәсібіндегі тәуелсіз брендтердің жалпы жылдық сатылымының тек 5% отандық OEM үшін пайдаланылады.
Бүкіл автокөлікті қолдайтын тежегіш алаңдардың саны шамамен 5 миллион жинақты құрайды.
Қазіргі уақытта халықаралық кәдімгі үйкеліс материалдары жартылай металл, төмен металл, керамикалық, органикалық материалдар төрт санатқа жатады, даму бағыты жартылай металды құрамдарды пісіп-жетілдіру, аз металдық құрамдарды жақсарту, NAO құрамдарын әзірлеу.Дегенмен, қазіргі уақытта Қытайдағы асбест (оны пайдалануға 1999 жылы мемлекет қатаң тыйым салған) тежегіш төсемдер әлі де кейбір салаларда, әсіресе ауыр жүк көліктерінің тежегіш төсемі нарығында үлкен үлесті алады.Асбест талшықтарының құрамында канцерогенді заттар болғандықтан, әлемнің бірнеше елі асбестті пайдаланудан бас тарту туралы одақтық келісімге қол қойды.
Тиісті ақпаратқа сәйкес, сыртқы нарықтарда он жылдан астам уақыт бұрын ешқандай асбест, аз металл, экологиялық таза үйкеліс материалдары (NAO типті үйкеліс материалдары деп те аталады) нарықты жылжытуды бастады;Еуропа мен Америка Құрама Штаттарының кейбір елдері зиянды ауыр металл компоненттеріндегі үйкеліс материалдарын және мыс құрамы туралы заңнаманы шектеді.Жақын болашақта фрикциялық материалдардағы асбест пен ауыр металл компоненттерінің мазмұны Еуропа мен Америка Құрама Штаттарына сауда шектеулері үшін фрикциялық материал экспортына айналады.Сондықтан, ешқандай шу, күл және коррозияға ұшырамайтын хаб, ұзақ қызмет ету мерзімі, ыңғайлы тежеу және қоршаған ортаны қорғау, асбест тежегіш төсеніш өнімдерін толығымен жою, әлемдік даму үрдісін ұстанудың дұрыс бағыты болып табылады.
Қытайдың автомобиль тежегіш төсеніштері өнеркәсібі қоршаған ортаны қорғау және жоғары өнімділік, экологиялық таза жоғары өнімді тежегіш жастықшалары жоғары температураның құлдырауына, төмен тозу жылдамдығына, үйкеліс коэффициентінің тұрақтылығына және басқа талаптарға жауап берудің екі негізгі өзгерісіне тап болды, сонымен қатар шағын діріл болуы керек. , төмен шу, күл және басқа да экологиялық таза өнімділік сипаттамалары, бұл фрикционды материалды құрастыру технологиясы, шикізатты өңдеу технологиясы, аралас материалды дайындау технологиясы, ыстық престеу технологиясы, термиялық өңдеу технологиясы және кейінгі өңдеу технологиясы және басқа да жоғары талаптар.
Қытайдың үйкеліс және тығыздағыш материалдары қауымдастығының статистикасына сәйкес, Қытайдың автомобиль тежегіш төсемдерін шығаратын кәсіпорындары шамамен 500-ге жуық, бірақ кәсіпорын ауқымының 80% -дан астамы шағын.Қытайдың автомобиль өнеркәсібінің жалпы деңгейінің жақсаруымен автомобиль өнеркәсібі тежегіш колодкалардың бағасына назар аударудан тежегіш қалқандардың сапасы мен техникалық мазмұнына назар аударуға біртіндеп өзгереді, нарықтың шоғырлануы жақсара түседі және ақыр соңында кәсіпорындар арасындағы бәсекелестіктің техникалық күшін қалыптастыру.
Қытайдың автомобиль өнеркәсібі кеш басталғандықтан, жоғары сортты үлгілердің отандық өндірісі негізінен Еуропаға, Америка Құрама Штаттарына, Жапонияға, Оңтүстік Кореяға және басқа елдерге тиесілі, ал автомобиль тежегіштері қауіпсіздіктің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, брендті автомобиль компаниялары өте қатаң бақылауға ие. олардың үстінен.Қытайдың үйкеліс және тығыздағыш материалдары қауымдастығының статистикасына сәйкес, қазіргі отандық автомобиль тежегіш жастықшаларының 85% импортқа тәуелді, отандық автомобиль тежегіш жастықшалары өнеркәсібі нарықта бәсекеге түсе алады, негізінен коммерциялық көлік тежегіш жастықшаларында, төмен деңгейлі шағын автомобильдерде шоғырланған. тежегіш жастықшалары және шағын автомобиль тежегіш жастықшалары нарығы.Дегенмен, Қытайдың автокөлік бөлшектерін жасау технологиясының жетілдірілуі мен дамыған елдердің өнеркәсіптік саясатының түзетілуіне және баға факторларының ықпалына байланысты халықаралық сатып алу тізбегі Қытайға көшуде.
Ұлттық статистикалық бюроның мәліметтері бойынша, 2010 жылы тежегіш қалқандарға нарық сұранысы шамамен 2,5 миллиард юань болды, бұл жалпы тежегіш төсемі нарығының шамамен 25 пайызын құрады.
Үшіншіден, отандық кәсіпорындардың жағдайы, технология мен өнімнің даму тенденциялары және басқа да мәліметтер
Қазіргі уақытта кейбір отандық автокөлік фрикциондық кәсіпорындарының өндірістік қуаты мен техникалық деңгейі әлемдік озық деңгейге жақын, бірқатар жетекші кәсіпорындар қарқынды дамып келеді.Қытайдың автокөлік фрикциялық кәсіпорындарының өндірістік қуаты мен техникалық деңгейі үлкен жетістіктерге жеткенімен, салалық стандарттар тіпті отандық OEM талаптарына сәйкес келмейді.Беттік тақтайшаның температура индексін ілінісу үшін, мысалы, негізгі зауыт 300 ℃ талап етеді, ал ұлттық стандарттарда 200 ℃ талап етіледі.Әртүрлі себептерге байланысты ұлттық стандарттарды қайта қарау бірнеше жыл бұрын ғана басталған жоқ.
Тағы бір назар аударарлық мәселе, автомобиль үйкеліс компаниялары үшін олардың тәуелсіз зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық мүмкіндіктері негізінен композиттік материалдың өнімділігін зерттеуде көрінеді.Соңғы жылдардағы қарқынды дамып келе жатқанымен, бірақ капиталдың әлсіз жинақталуына байланысты отандық автомобиль жасау кәсіпорындары трансформация және тәуелсіз ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық инвестицияларды өндіру бойынша шетелдік әріптестерінен әлдеқайда төмен.Салалық стандарттар артта қалды, тежегіш төсеніш компаниялары бірқатар факторларға байланысты ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға шектеулі инвестицияға ие, отандық тежегіш төсеніш өнеркәсібі мен кәсіпорындар әлі де көп жұмыс істейді.
Жіберу уақыты: 07 наурыз 2022 ж