Тежегіш дискілер қайда жасалады?

Егер сіз тежегіш дискілердің қай жерде жасалғанын ойласаңыз, бұл мақала автомобильдің осы маңызды бөлігін түсінуге көмектеседі.Тежегіш дискілер әртүрлі материалдардан жасалған.Бұл материалдардың кейбіріне болат, керамикалық композит, көміртекті талшық және шойын жатады.Олардың қалай жасалғанын түсіну үшін осы материалдардың әрқайсысы туралы көбірек біліңіз.Бұл сізге сатып алу қажет өнім туралы саналы шешім қабылдауға жақсырақ жабдықтайды.Сондай-ақ, біз бұл материалдар арасындағы айырмашылықтарды және олардың қалай жұмыс істейтінін түсіндіреміз.

Болат

Егер сіз болат тежегіш дискіні іздесеңіз, сіз дұрыс жерге келдіңіз.Бұл дискілер тамаша жұмыс істеп қана қоймайды, сонымен қатар олар өте қолжетімді.Болат тежегіш дискілер тұз қышқылына төзімді өнертапқыштық болаттан жасалған.Қазіргі өнертапқыштар бұл болатты ең жоғары беріктік пен тозуға төзімділікпен тежегіш дискілерді жасау үшін пайдаланды.Болат тежегіш дискілерде қолданылатын қорытпалар көміртекке, хромға және кремнийге негізделген, бұл оған тамаша беріктік береді.

Екі қорытпаның комбинациясы тежегіш дискілердің жалпы өнімділігіне айтарлықтай әсер етеді.A357/SiC AMMC үстіңгі қабаты ұзаруды барынша арттырады, ал үйкеліспен араластыруды өңдеу крекингті азайту үшін металаралық бөлшектерді тазартады.Бұл материал тежегіш дискінің корпусына қажетті қаттылықты қамтамасыз ететін ең жоғары созылу беріктігіне ие.Дегенмен, болаттан айырмашылығы, гибридті композиттік дискілердің тозуға төзімділігі жақсы.Ол тозуға төзімділік қажет болатын қолданбалар үшін ең қолайлы.

Болат тежегіш дискілері тежегіш төсемдерге қарағанда коррозияға төзімді.Оның үстіне, олар баламаларға қарағанда арзанырақ.Жаңа тежегіш дискілерді сатып алу арқылы сіз көп ақша үнемдей аласыз.Болат тежегіш дискілер дұрыс төсек-орынмен ұзақ уақыт жұмыс істей алады.Бұл процесс тежегіште біркелкі жүруді қамтамасыз етеді және кез келген зақымның алдын алады.Дегенмен, оның кемшіліктері де жоқ емес.Мысалы, сізде цементит қосындылары бар дискі болса, оны қалпына келтіру мүмкін болмауы мүмкін.

Болат тежегіш дискілерде қолданылатын материал да термиялық зақымға қарсы тұруға қабілетті керамикадан жасалған болуы керек.Сонымен қатар, керамикалық бөлшектер де жақсы жылу өткізгіш болуы керек.Жылу беру жылдамдығы дискінің жанасу бетінің жұмыс температурасын анықтайды.Жаңа болат тежегіш дискіні сатып алғанда, оны ауыстырғыңыз келсе, оған кепілдікті де ала аласыз.Болат тежегіш дискілердің жақсы таңдау болуының көптеген себептері бар.

Керамикалық композиция

Керамикалық тежегіш дискілердің болашағы жарқын.Бұл дискілер бір уақытта тоқтау аралығын қысқарта отырып, отын үнемдеуді жақсартуға мүмкіндік береді.Бұл тежегіштерді дамыту үшін жолдағы және трассадағы ауқымды сынақ бағдарламасы қажет.Бұл процесс кезінде дискілі тежегішке түсетін жылу жүктемесі физикалық және химиялық құралдармен өлшенеді.Жоғары температураны қолданудың әсерлері тежеу ​​тақтасының түріне және жұмыс жағдайларына байланысты қайтымды немесе қайтымсыз болуы мүмкін.

CMC-тердің кемшілігі - олар қазіргі уақытта қымбат.Дегенмен, олардың жоғары өнімділігіне қарамастан, олар жаппай нарықтағы көліктерде жиі қолданылмайды.Пайдаланылатын шикізат қымбат болмаса да, шығындар әлі де жоғары және CMC танымал болған сайын, бағалар төмендеуі керек.Өйткені, CMC аз ғана жылу шығарады, ал тежегіш дискілердің термиялық кеңеюі материалды әлсіретуі мүмкін.Сондай-ақ бетінде крекинг пайда болуы мүмкін, бұл тежегіш дискінің тиімсіз болуына әкеледі.

Дегенмен, көміртекті керамикалық тежегіш дискілер өте қымбат.Бұл дискілерді шығару 20 күнге созылуы мүмкін.Бұл тежегіш дискілер өте жеңіл, бұл жеңіл автомобильдер үшін плюс.Көміртекті керамикалық тежегіш дискілер барлық автомобильдер үшін тамаша нұсқа бола алмаса да, материалдың жеңіл және берік табиғаты оларды өнімділігі жоғары көліктер үшін жақсы нұсқа етеді.Жалпы алғанда, керамикалық композиттік дискілердің бағасы болат дискілердің құнының жартысына жуығын құрайды.

Көміртекті-көміртекті тежегіш дискілері қымбат, ал бұл тежегіш дискілердің зақымдалуы алаңдатады.Көміртекті керамикалық дискілер өте сызат болады, сондықтан өндірушілер бұл дискілерді қорғаныш материалмен толтыруды ұсынады.Кейбір автокөлік бөлшектері бар химиялық заттар мен химиялық дөңгелек тазалағыштар көміртекті керамикалық дискілерді зақымдауы мүмкін.Көміртекті керамикалық дискілер де теріңізге сызат түсіріп, көміртектің сынықтарын тудыруы мүмкін.Ал абай болмасаңыз, көміртек-керамикалық диск сіздің тізеңізге түсіп қалуы мүмкін.

Шойын

Шойынның тежегіш дискілерін мырышпен қаптау процесі жаңа емес.Өндіріс процесінде диск салқындатылған темір бұрыштық құммен тазаланады және мырыш қабаты қолданылады.Бұл процесс шерардизация ретінде белгілі.Бұл процесте электр доғасы мырыш ұнтағын немесе сымды барабанда ерітеді және оны дискінің бетіне шығарады.Тежегіш дискіні шерардизациялау шамамен 2 сағатты алады.Оның өлшемдері диаметрі 10,6 дюйм және қалыңдығы 1/2 дюйм.Тежегіш төсемдер дискінің сыртқы 2,65 дюймінде әрекет етеді.

Шойын тежегіш дискілері әлі де кейбір көліктерді өндіру үшін пайдаланылғанымен, өндірушілер бұл өнімдерді жасау үшін балама материалдарды көбірек іздейді.Мысалы, жеңіл тежегіш компоненттері жоғары өнімділік тежеуге мүмкіндік береді және көлік салмағын азайтады.Дегенмен, олардың бағасы шойын тежегіштерімен салыстыруға болады.Жаңа материалдардың комбинациясы көліктің отын тиімділігін арттыру және өнімділікті жақсарту үшін тамаша нұсқа болып табылады.Төменде алюминий негізіндегі тежегіш дискілердің кейбір артықшылықтары берілген.

Аймақ бойынша шойын тежегіш дискілерінің әлемдік нарығы үш негізгі аймаққа бөлінген: Солтүстік Америка, Еуропа және Азия-Тынық мұхиты.Еуропада нарық Франция, Германия, Италия, Испания және Еуропаның қалған бөлігі бойынша одан әрі сегменттелген.Азия-Тынық мұхиты аймағында шойын тежегіш дискілерінің нарығы 2023 жылға қарай CAGR деңгейінде 20%-дан астам өседі деп болжануда. Таяу Шығыс пен Африкада CAGR шамамен 30%-ды құрайтын келесі жылдары ең жылдам қарқынмен өседі деп күтілуде. .Автокөлік өнеркәсібі дамып келе жатқандықтан, экономикасы дамып келе жатқан елдер екі доңғалақты көліктерді көбірек сатып алуда.

Алюминий тежегіш дискілердің артықшылықтарына қарамастан, шойын дискілерінің кейбір кемшіліктері бар.Таза алюминий өте сынғыш және тозуға төзімділігі өте төмен, бірақ қорытпалар оның жұмысын жақсарта алады.Алюминий тежегіш дискілері көп жылдар бойы қызмет ете алады, бұл ретте серіппелі массаны 30%-дан жетпіс пайызға дейін азайтады.Және олар жеңіл, үнемді және қайта өңдеуге жарамды.Олар шойынның тежегіш дискілеріне қарағанда жақсы нұсқа болып табылады.

Көміртекті талшық

Дәстүрлі тежегіш дискілерден айырмашылығы, көміртекті-көміртекті дискілер өте жоғары температураға төтеп бере алады.Материалдың тоқылған және талшық негізіндегі қабаттары оның жеңіл салмақты бола отырып, термиялық кеңеюге қарсы тұруға мүмкіндік береді.Бұл қасиеттер оны жарыс сериялары мен ұшақтарда жиі қолданылатын тежегіш дискілер үшін өте қолайлы етеді.Бірақ кемшіліктері де бар.Көміртекті талшықты тежегіш дискілердің артықшылықтарын пайдаланғыңыз келсе, олардың өндіріс процесі туралы аздап білуіңіз керек.

Көміртекті тежегіш дискілер жарыс жолында көптеген артықшылықтарға ие болғанымен, олар күнделікті жүргізуге жарамайды.Олар жол температурасына төзімді емес және прототипті көміртекті диск 24 сағат үздіксіз пайдалану кезінде қалыңдығы үш-төрт миллиметрді жоғалтады.Көміртекті дискілер сонымен қатар айтарлықтай коррозияға әкелетін термиялық тотығудың алдын алу үшін арнайы жабындарды қажет етеді.Сондай-ақ көміртекті дискілердің бағасы да жоғары.Егер сіз берік, жоғары сапалы көміртекті тежегіш дискіні іздесеңіз, әлемдегі ең жақсылардың бірін қарастырыңыз.

Салмақты үнемдейтін артықшылықтардан басқа, көміртекті керамикалық тежегіш дискілер де ұзақ қызмет етеді.Олар кәдімгі тежегіш дискілерге қарағанда ұзағырақ қызмет етеді және тіпті көліктің қызмет ету мерзімін сақтай алады.Егер сіз күнделікті көлік жүргізбесеңіз, ондаған жылдар бойы бір көміртек керамикалық тежегіш дискіні пайдалана аласыз.Шын мәнінде, көміртекті керамикалық дискілер жоғары бағаға қарамастан, дәстүрлі тежегіш дискілерге қарағанда берік болып саналады.

Көміртекті керамикалық тежегіш дискілердің үйкеліс коэффициенті шойын дискілерінен жоғары, тежеуді белсендіру уақытын он пайызға қысқартады.Он футтық айырмашылық адам өмірін сақтап қалуы мүмкін, сонымен қатар көліктің корпусының зақымдануын болдырмайды.Ерекше тежеу ​​кезінде көміртек-керамикалық диск автомобильдің өнімділігі үшін өте маңызды.Бұл жүргізушіге көмектесіп қана қоймай, көліктің қауіпсіздігін арттырады.

фенолды шайыр

Фосфорлы шайыр - тежегіш дискілерде қолданылатын материал түрі.Оның талшықпен жақсы байланысу қасиеттері оны асбесттің тамаша алмастырғышына айналдырады.Фенолды шайырдың пайызына байланысты тежегіш дискілер қаттырақ және қысқыш болуы мүмкін.Бұл сипаттамалар тежегіш дискілердегі асбестті ауыстыру үшін пайдаланылуы мүмкін.Жоғары сапалы фенолды шайырлы тежегіш дискі өмір бойы қызмет ете алады, бұл ауыстыру құнының төмендеуін білдіреді.

Тежегіш дискілердегі фенолды шайырдың екі түрі бар.Біреуі термореактивті шайыр, екіншісі полярсыз, реактивті емес материал.Шайырдың екі түрі тежегіш дискілер мен төсемдерді өндіру үшін қолданылады.Фенолды шайыр коммерциялық тежегіш жастықшаларда қолданылады, себебі ол шамамен 450 ° C температурада ыдырайды, ал полиэфирлі шайыр 250-300 ° C температурада ыдырайды.

Байланыстырғыштың мөлшері мен түрі фенолды шайырлы тежегіш дискінің үйкеліс өнімділігінде маңызды рөл атқарады.Фенолды шайыр әдетте басқа материалдарға қарағанда температураның өзгеруіне төзімді емес, бірақ белгілі бір қоспалармен тұрақтырақ болуы мүмкін.Мысалы, фенолды шайырды кешью жаңғағы қабығы сұйықтығымен өзгертіп, оның қаттылығын және 100° үйкеліс коэффициентін жақсартуға болады.CNSL пайызы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым үйкеліс коэффициенті төмен болады.Дегенмен, шайырдың термиялық тұрақтылығы жоғарылады, ал бозару және қалпына келтіру жылдамдығы төмендеді.

Бастапқы тозу бөлшектердің шайырдан бөлініп шығуына және бастапқы платоның пайда болуына әкеледі.Бұл бастапқы үстірт үйкеліс материалының ең көп таралған түрі болып табылады.Бұл динамикалық процесс, онда болат талшықтары және жоғары созылатын қатайтылған мыс немесе жез бөлшектері дискімен жанасады.Бұл бөлшектердің қаттылық мәні дискінің қаттылығынан асып түседі.Үстірт сонымен қатар микрометриялық және субмикрометриялық тозу бөлшектерін жинауға бейім.