Тежегіш барабанның ең көп тараған 2 түрі қандай?

Тежегіштердің көптеген түрлері бар.Сіз дискілі тежегіш немесе өздігінен жүретін тежегіштер туралы естіген боларсыз.Бірақ сіз тежегіш барабанның екі түрі туралы білесіз бе?Сіз осы мақалада осы екі тежегіш жүйесі туралы білесіз.Сонымен қатар, сіз қайтарылатын серіппелер және олардың қызметі туралы білесіз.Бұл мақала сізге осы екі жүйенің арасындағы айырмашылықтарды түсінуге көмектеседі деп үміттенеміз.

Барабан тежегіштері

Барабан тежегіштерінің екі жетекші аяқтары бар.Біреуі жетелейді, екіншісі соңынан ереді.Көлік қозғалған кезде екі аяқ киім де жетекші рөл атқарады.Керісінше, әрбір дөңгелек цилиндріндегі поршеньдер артқы протектор ретінде әрекет етеді.Қос егіз жетекші аяқ киімде екі бағытта да қозғалатын поршеньдері бар.Тежегіштің бұл түрі әдетте шағын жүк көлігінің артында болады.Бір жақты орнату алдыңғы шанышқыға бір жақты жүктемені тудыруы мүмкін болса да, қос егіз жетекші аяқ киім көптеген көліктер үшін жақсы таңдау болып табылады.

Барабан тежеу ​​жүйесі көлікті баяулату үшін айналатын цилиндрді және үйкеліс бетіне үйкейтін аяқ киімдерді пайдаланады.Педаль босатылған кезде аяқ киім барабанмен үйкеліске түсіп, гидравликалық қысым жасайды.Бұл үйкеліс тежегіш аяқтарының сықырлауына және көліктің баяулауына әкеледі.Бұл әсер «өзін-өзі қолдану» деп аталады.

Барабан тежегішінің тағы бір құрамдас бөлігі оның тірегі болып табылады.Анкер тірегі кеңейткіш қондырғыға қарама-қарсы артқы тақтаға орнатылады.Анкерлік тірек тежеу ​​басылған кезде аяқ киімнің барабанмен айналуын болдырмайтын топса қызметін атқарады.Анкерлердің екі негізгі түрі бар: бір істікшелі және екі істікшелі.Бұрынғы түрі жеңіл көліктерде жиі кездеседі.

Заманауи барабан тежегішті қолданатын алғашқы автомобиль Майбах болды.Louis Renault барабанның тежегіш төсемі үшін тоқылған асбест төсемін пайдаланды, себебі ол кез келген басқа материалға қарағанда жылуды жақсы таратады.Басқа автомобильдер барабан тежегіштерінің күрделі емес түрлерін пайдаланды.Бұрынғы үлгілерде тұтқалар, шыбықтар, кабельдер және механикалық аяқ киімдер қолданылған.Поршеньдер шағын дөңгелек цилиндрдегі май қысымымен жұмыс істеді.Бұл механикалық жүйелер 1980 жылдарға дейін кең таралған, бірақ кейбір көліктер оларды пайдалануды жалғастырды.

Дискілі тежегіштер

Бұл 2 барабан түрінің айырмашылығы олар бір принцип бойынша жұмыс істейді және екеуі де бір көлікте қолданылады.Дискілі тежегіштер жағдайында диск қозғалмайды және штангенциркуль роторға қатысты қозғалады.Ішкі тежегіш алаңы тежеу ​​кезінде дискіге басылады, ал сыртқы тежегіш төсеніш роторға тартылады.Бұл процесс кезінде тежегіш жастықшалар қызып, дискіге күштеп түседі.Бұл процесс тежеу ​​күшіне ықпал ететін «подты басып шығару» деп аталады.

Дискілердің ыстық бөліктері өте жоғары температураға жетуі мүмкін.Бұл кезде металл фазалық өзгеріске ұшырайды.Болаттағы көміртек металдан шөгіп, көміртегі ауыр карбидті аймақтарды құра алады.Алайда цементит шойыннан басқа материал және өте қатты және сынғыш.Ол сондай-ақ жылуды жақсы сіңірмейді, бұл дискінің тұтастығын бұзады.

Дискілі тежегіштер калибрлі тежегіштер ретінде де белгілі.Олар гидравликалық қысым арқылы аяқ киімді тежеу ​​барабанының ішкі бетіне қарсы итереді.Бұл тежегіштер калибрлер мен поршеньдердің тіркесімі болып табылады және сегіз поршеньді пайдалана алады.Дискілі тежегіштер тежегіш барабандарының ең көп таралған түрі болып табылады.Дегенмен, көптеген басқа түрлері бар.Егер сіз жаңа тежегішті іздесеңіз, дискілі тежегіштер сізге сәйкес болуы мүмкін.

Дискілі тежегіштер барабанды тежегіштерден көптеген жағынан ерекшеленеді.Дискілі тежегіштер қатты қызу мен үйкеліс тудырады, бұл олардың бөліктерінің қызмет ету мерзімі өте ұзақ емес.Сонымен қатар, дискілі тежегіштегі бөліктердің саны істен шығу ықтималдығын арттырады.Барабан тежегіштері де өте шулы болуы мүмкін, әсіресе оларды не туралы сөйлесетінін білмейтін жүргізушілер пайдаланса.

Өздігінен басатын тежегіштер

Өздігінен әрекет ететін тежегіш барабанының екі негізгі түрі бар: үйкелісті қолданатын және үйкелісті сіңіретін.Біріншісі тежеу ​​күшін қамтамасыз ету үшін үйкеліс күші бар құрылғыларды пайдаланады, ол баяулау кезеңінде педальға қолданылады.Өздігінен қолданылатын барабандар күш қолдану үшін барабанды пайдаланады, ал үйкелісті жұтатын жүйелер роторларды пайдаланады.Тежегіштердің осы екі түрінің арасындағы айырмашылық олардың механизмінде жатыр.

Артқы жағында өздігінен жүретін тежегіш барабандары пайдаланылған кезде, олар көлік құралының салмағы артқы аяққа ауысқан кезде көлік құралын ұстайды.Бұл көлбеу көлбеуіне немесе қозғалыстың кері бағытына байланысты болуы мүмкін.Жетекші аяқ тежегіштер жағдайында жетекші туфли экспандерге жақынырақ.Тежегішті бөлшектеген кезде оны қайта жинауға дұрыс көңіл бөлу маңызды.Бұны орындамау қатты тежеу ​​әрекетіне және мүмкін блоктауға әкелуі мүмкін.

Үйкеліс тежегіштері барабанға күш түсіру үшін фрикционды жабыстырғыш материалды пайдаланады.Бұл үйкеліс-адгезиялық материал тежегіштерге шинаға күш түсіруге көмектеседі, бірақ тежеу ​​кезінде бұрмалану мен діріл тудыруы мүмкін.Сондай-ақ үйкеліс күші бар тежегіш барабандары жүргізушінің тежегіш педальға көлікті тоқтату үшін қажет күшінен көбірек күш түсіруіне себеп болуы мүмкін.

Өздігінен қолданылатын тежеу ​​барабанының түрлері екі негізгі құрамдас бөліктен тұрады: артқы тақтайша және якорь тірегі.Кеңейткіш қондырғыға қарама-қарсы орналасқан якорь тірегі аяқ киімнің топсасы ретінде қызмет етеді.Бұл артқы тақта цилиндр кеңейткішіне қолдау көрсетеді және көбінесе қырлы болаттан жасалған.Анкерлік тірек тежегіш барабаны мен аяқ киім жинағы үшін шаңнан қорғайтын қорғаныс қызметін де атқарады.

Қайтаратын серіппелер

Қайтару серіппесі - доңғалақ цилиндрі тежеу ​​жүйесінен қысымды босатқаннан кейін тежеу ​​аяқтарын ұстап тұру үшін қолданылатын жылжымалы компонент.Жүйенің дизайнына байланысты кері серіппелер артқы және жетекші аяқ киімдерге бекітіледі немесе орталық нүктеде бекітілуі мүмкін.Кейбір барабан тежеу ​​жүйелері бір серіппені пайдаланады, ал басқалары U пішініне иілген ұзын, қатты металл жолақты пайдаланады.Серіппенің төменгі ұштары артқы аяқ киімге және U пішінінің жоғарғы ұштары жетекші аяқ киімге бекітіледі.

Жетекші аяқ киім тежеу ​​кезінде барабанға қарама-қарсы бағытта қозғалады, бұл аяқ киімнің барабанның ішкі бетіне үлкен қысыммен басылуына әкеледі.Бұл сервоэффект өзін-өзі күшейтетін эффект ретінде белгілі.Доңғалақ цилиндрінде поршень бар және гидравликалық қысым аяқ киімді барабанның ішкі бетіне қарсы итереді.Екі кері серіппелер де жүйелі түрде реттелуі керек, сондықтан олар жұмыс істейтін тежегіш жүйесі үшін өте маңызды.

Қайтару серіппесі мен поршеньдер барабан тежегішінің екі маңызды бөлігі болып табылады.Тежегіш педалі басылған кезде тежеу ​​сұйықтығы тежегіш аяқтарын барабанға қарсы итеру үшін дөңгелек цилиндріне мәжбүрлеп түседі.Кері серіппелер оларды демалу орындарына қайтарады.Тежегіш босатылған кезде, кері серіппелер тежеу ​​аяқтарын қалпына келтіреді.Кері серіппе тежегіш жүйесінің соңғы құрамдас бөлігі болып табылады және ол ең жиі қолданылатын түрі болып табылады.

Поршеньді және кері серіппелер тежеу ​​үшін жұмыс істеп тұрғанда, барабан аяқ киімге бірден қосылмайды.Аяқ киім барабанға қарай қозғалмас бұрын, алдымен оларды қысу керек.Гибридті диск/барабан жүйелері, керісінше, тек жеңіл педаль қысымында дискілермен тежейді.Тежеу жүйесінің бұл түрі гидравликалық қысымның кері серіппелер еңсерілгенге дейін алдыңғы суппортқа жетуіне жол бермеу үшін арнайы өлшеу клапанын қажет етеді.

Тежегіш төсемдер

Тежегіш барабандардың екі негізгі түрі бар: бекітілген және бос.Көліктің түріне байланысты соңғысы ауыр көліктерде қолданылады.Екеуі де доңғалақ цилиндрінің сүйреуінің алдын алуда және көлік шуын азайтуда тиімді болу үшін жасалған.Бекітілген барабандарда ротор бар және диск тәрізді аяқ киім кеңейткіштер автомобильдерде жиі кездеседі.Дегенмен, екі түрдің де өзіндік ерекшеліктері бар.

Мысалы, ішкі кеңейетін барабандардың тоқтау күші темір және болат аналогтарына қарағанда төмен.Автоматты беріліс қораптары әдетте іші кеңейетін барабандарды, ал қолмен беріліс қораптары үшін барабандарды жақсы көреді.Барабан тежегіштері әдетте көлік құралдарының артқы дөңгелектерінде қолданылады және олар алдыңғы жағындағы дискілік жүйені толықтырады.Механикалық қол тежегіші барабан тежегіштерімен үйлесімді.

Барабанға басқан кезде жетекші аяқ киім барабанмен бір бағытта қозғалады, ал артқы аяқ киім қарама-қарсы бағытта қозғалады.Бұл әсер сервоэффект ретінде белгілі және ол аяқ киімнің барабанға көбірек күшпен басуына көмектеседі.Кәдімгі тежеу ​​жүйесінде жетекші туфли барабан бағыты бойынша алға жылжиды, ал артқы аяқ артқа жылжиды.Әдетте барабан тежегіштері жеңіл көліктердің артқы жағында орнатылады.

Тежегіш барабанның ең көп тараған 2 түрі қандай және олар қалай ерекшеленеді?Ақаулардың алдын алу үшін тежегіштерді үнемі тексеріп тұру керек.Бұлай істемеу тежегіштің бұзылуына әкелуі мүмкін.Тежегіштің әлсіреуі тежегіш компоненттерінің қызып кетуінен және осы факторлардың жиынтығынан туындайды.Ішкі кеңейетін тежеу ​​барабандары, мысалы, термиялық кеңеюге байланысты диаметрі кеңеюі мүмкін.Оның орнын толтыру үшін аяқ киім әрі қарай қозғалуы керек немесе жүргізуші тежегіш педальды сәл қаттырақ басуы керек.

Санта тежегіші - 15 жылдан астам өндірістік тәжірибесі бар Қытайдағы тежегіш дискілер мен төсемдер зауыты.Santa Brake үлкен тежегіш дискі мен төсемдер өнімдерін қамтиды.Кәсіби тежегіш дискілер мен төсемдерді өндіруші ретінде, Santa Brake өте жақсы сапалы өнімдерді өте бәсекеге қабілетті бағамен ұсына алады.

Қазіргі уақытта Santa Brake 20-дан астам елге экспорттайды және бүкіл әлем бойынша 50-ден астам бақытты тұтынушылары бар.